Переосмысление стратегий оценки рабочего состояния современных турбинных масел. «Мир нефтепродуктов», 2020.

История турбинных масел почти ничем не примечательна. В научной литературе ХХ века имеются лишь единичные упоминания о проблемах, связанных с турбинными маслами. Контроль рабочего состояния этих жидкостей осуществлялся с использованием общепринятых методов лабораторных испытаний, которые позволяли выявить проблемы на ранних стадиях и давали техническому персоналу возможность принять превентивные меры, прежде чем эти проблемы могли нанести ущерб работоспособности предприятия. Теперь же дело обстоит намного сложнее. За последние два десятилетия ситуация кардинально изменилась. Современные турбинные масла по своему составу стали существенно отличаться от своих предшественников, с тех пор как промышленность начала переходить от базовых масел группы I к базовым маслам группы II (и выше) в сочетании с более сложными и эффективными антиокислительными присадками. Использование устаревших методов анализа подвело многих пользователей, поскольку эти методы перестали служить в качестве средства прогнозирования возможных неполадок. Настало время переосмыслить то, каким образом мы контролируем состояние турбинных масел на минеральной основе.

Новые технологии производства
Прежде чем пересматривать стратегии контроля рабочего состояния турбинных масел, важно понять, как и почему изменился их состав. Большинство масел, которые в настоящее время представлены на рынке и используются в промышленности, по своему составу значительно отличаются от масел, применявшихся еще совсем недавно. Современные турбинные масла должны выполнять больше функций во все более жестких условиях эксплуатации. В некоторых особо сложных случаях масло из одного и того же резервуара одновременно обеспечивает смазывание подшипников турбины и генератора, воздушных

Рис. 1. Сравнение условий эксплуатации турбинных масел
для газотурбинных агрегатов различной конструкции

компрессоров пневмораспыления, систем гидроподъема, управления аварийными клапанами, водородного уплотнения генератора, силовых редукторов, а также множества сервоклапанов в составе гидравлического контура. Изменения технологий изготовления турбинных масел были вызваны многими причинами. Однако решающее влияние оказали три фактора: ужесточение требований со стороны производителей оборудования, совершенствование технологий очистки смазочных материалов, а также попытка расширить ассортимент масел и повысить их конкурентоспособность.

Требования производителей оборудования
Наибольшую потребность в турбинных маслах испытывают газотурбинные установки, которые составляют наиболее интенсивно развивающийся сегмент рынка электроэнергии США. В 1998 г. газовые турбины производили 15 % электроэнергии страны. По прогнозам экспертов, в 2020 г. газовые турбины будут обеспечивать 39 % всей электроэнергии Соединенных Штатов. По мере внедрения все более совершенных металлургических технологий КПД и входная температура турбин постоянно повышаются. С повышением КПД двигателей возрастает и нагрузка на используемые турбинные масла, и большинство производителей оборудования предъявляет все более высокие требования к эксплуатационным характеристикам масел. С тех пор как в 1949 г. в штате Оклахома была установлена первая в США газовая турбина для производства электроэнергии, сформировалось общее мнение о том, что повышение входной температуры приводит к повышению рабочей температуры подшипников, усиливая, таким образом, нагрузку на смазочное масло. Некоторые факторы, определяющие скорость потери качества турбинного масла, представлены на рис. 1.

Однако нагрузка на масло может определяться более сложным комплексом параметров, чем время нахождения масла в резервуаре и значения температуры в высокотемпературных зонах и в резервуаре. Из рис. 1 следует, что системы класса E могут создавать большую нагрузку на турбинное масло, чем системы класса F. В действительности же турбинные масла, применяемые в системах класса F, как правило, работают в более интенсивном режиме и теряют свое качество быстрее. Среди прочих факторов, которые необходимо учитывать при оценке нагрузки на турбинное масло, следует отметить параметры рабочей зоны, в которой расположена турбина, а также рабочий цикл и периодичность технического обслуживания агрегата. Так, известно, что в установках класса F турбинные масла подвергаются более высокой нагрузке, что связано с так называемым искровым разрядом – явлением, которое наблюдается в системе основных масляных фильтров агрегата.

Изменения состава масел в целях повышения конкурентоспособности
В настоящее время производители масел стали применять существенно больше технологических возможностей, чтобы выпускать базовые масла более высокой степени очистки, благодаря чему масла групп II и III стали доступны широкому кругу потребителей. На сегодняшний день большинство турбинных масел, выпускаемых на территории Северной Америки, производится на основе базовых масел группы II. Переход от масел группы I к маслам групп II и III привел к значительным изменениям в стратегиях разработки их рецептуры. Некоторые антиоксиданты способны существенно повысить окислительную стабильность турбинных масел групп II и III, определяемую методом вращающейся бомбы (ASTM D2272, RPVOT) и методом оценки стабильности турбинных масел (ASTM D943).

В результате новые марки турбинных масел отличаются намного большей окислительной стабильностью по сравнению с маслами, выпускаемыми по старым спецификациям. Некоторые производители масел стали использовать результаты испытаний методом RPVOT в маркетинговых целях для более глубокого дифференцирования выпускаемых турбинных масел, пытаясь связать высокие показатели окислительной стабильности этих масел с применением их в реальных условиях. Потребители масел положительно отнеслись к дифференциации масел по показателям их окислительной стабильности, указанным в технических спецификациях, поскольку все остальные характеристики масел практически идентичны [1]. Многие турбинные масла на протяжении последнего десятилетия выбирались исключительно по величине показателя RPVOT.

Пример возможного влияния антиоксидантов на результаты RPVOT представлен на рис. 2 (исследование проводилось корпорацией Albemarle). Как видно из диаграммы, амин 2 оказывает выраженное положительное влияние на величину показателя RPVOT, которая превышает 3500 мин при массовой доле данного амина 0,45 %. В то же время в присутствии фенольного антиоксиданта с той же концентрацией показатель RPVOT не превышал 500 мин. Если к маслу были добавлены и фенол, и амин 2 в равных концентрациях (по 0,225 % каждого вещества), результат RPVOT оказывался меньше 1000 мин, что свидетельствует о потенциально негативном влиянии фенолов на величину показателя RPVOT. Это одна из наиболее веских причин, по которым в качестве антиоксидантов для многих современных турбинных масел используются именно амины.

В настоящее время специалисты в сфере энергетики признают, что, начиная с определенного момента, показатель RPVOT перестает напрямую отражать реальную окислительную стабильность.
Это наблюдается по нескольким причинам:
• Некоторые антиоксиданты, сильно завышающие результаты RPVOT, при разрушении образуют большое количество нерастворимых соединений и демонстрируют прямую корреляцию с образованием шлама и лака в масляной системе.
В этой связи применение некоторых антиоксидантов, способствующих резкому завышению величины показателя RPVOT, приводит к усугублению проблем лакообразования в паровых и газовых турбинах. Очевидно, между исходными значениями показателя RPVOT и реальными эксплуатационными характеристиками масел не существует никакой связи.
• На результаты испытаний по методу RPVOT большое влияние может оказывать добавление некоторых ингибиторов коррозии и пассиваторов металлов. Данные присадки могут снижать эффективность медной спирали (основного катализатора, применяемого в методе RPVOT), приводя, таким образом, к завышению результатов испытаний и ошибке в определении окислительной стабильности масла. Как правило, ингибиторы коррозии, содержащиеся в турбинных маслах, расходуются довольно быстро, поскольку они являются полярными соединениями и предназначены для образования защитной пленки на поверхности металлов. Для некоторых турбинных масел в течение первого же года эксплуатации нередко можно наблюдать резкое снижение показателя

Рис. 2. Влияние содержания антиоксидантов на результаты
испытаний по методу RPVOT для базовых масел группы II


Рис. 3. Обильные отложения в паровых турбинах все чаще
становятся причиной выхода электростанций из строя

RPVOT, вызванное уменьшением содержания ингибиторов в коррозии.Сохранение осходной величины показателя RPVOT  является намного более эффективным индикатором рабочего состояния турбинного масла, чем само исходное значение показателя PVOT.
• В случае масел, для которых величина показателя RPVOT превышает 1000 мин, метод RPVOT характеризуется крайне низкой воспроизводимостью. По этой причине комитет ASTM не рекомендует использовать данный метод для подобных масел. Для большенства коммерчески  доступных турбинных масел величина показателя RPVOT составляет более 1000 мин, а в некоторых случаях намного превышает это значение.

Турбинные масла нового поколения по динамике разрушения в процессе эксплуатации отличаются от «традиционных» масел, выпускавшихся ранее. Нелинейный характер процесса разрушения большинства современных турбинных масел можно объяснить применением одного или нескольких специфических антиоксидантов, а также природной устойчивостью базовых масел групп II и III к окислению. В результате большая часть «классических» методов анализа не позволяет адекватно определить, в какой момент смазочное масло начнет разрушаться, способствуя образованию твердых отложений в системе. Разрушение многих современных масел происходит не линейно, а резко и лавинообразно, начиная с определенного момента, как показано на рис. 4.

Рис. 4. Сопоставление кривых разложения «традиционных» и современных турбинных масел. Выбор методов
оценки рабочего состояния приобретает большее значение для современных турбинных масел

Стратегии мониторинга состояния масел
Анализ масел вот уже полвека остается основным инструментом выявления проблем, связанных со смазками, на ранних стадиях. Для того чтобы правильно сформулировать программу испытаний турбинного масла, необходимо в первую очередь понять характер возникших проблем. Авторы настоящей статьи принимали участие в исследовательском проекте, реализованном в 2005 году, в ходе которого пять образцов турбинных масел выдерживались в термостатических ваннах при температуре 120°С в течение восьми недель. Затем была проведена серия различных испытаний с тем, чтобы выяснить, какие именно методы анализа могут представлять наибольшую ценность для раннего выявления признаков разложения турбинных масел, а также для определения сопутствующих побочных продуктов, которые оказывают негативное воздействие на смазывающие системы. На рис. 5 и 6 представлены усредненные результаты испытаний всех пяти образцов масел в течение восьми недель.

Классическими методами анализа, применяемыми для оценки глубины окисления использованных турбинных масел, являются определение вязкости, кислотного числа и RPVOT. Проведенное исследование показало, что данные методы анализа малопригодны для выявления признаков разложения масла на ранних стадиях и совершен-но не пригодны для оценки склонности масла к образованию нерастворимых осадков. Приведем несколько наиболее важных наблюдений:
• Первым физическим признаком разложения масла, обнаруженным в ходе эксперимента, стало появление малорастворимых продуктов разложения, которые, как известно, приводят к об-разованию лаков. Эти продукты относятся к так называемым мягким загрязнителям. Их концентрации были напрямую определены и представлены в виде зависимости при помощи метода колорим-трии мембранного фильтра (MPC). Лакообразование в современных смазывающих, гидравлических и изоляционных системах остается острой проблемой, приобретающей все большую актуальность.
• Первый химический признак разложения асла был обнаружен в результате анализа содержания антиоксидантов двух основных классов:
ароматических аминов и пространственно затрудненных фенолов. Наиболее подходящим методом определения концентрации антиоксидантов является вольтамперометрия.
• Уменьшение содержания отдельных антиоксидантов напрямую коррелирует с образованием мягких загрязнителей.

Как обстоит дело с RPVOT ?
Метод вращающейся бомбы (RPVOT) был принят в качестве стандарта ASTM в середине 60-х гг. прошлого века и на протяжении нескольких десятилетий оставался одним из наиболее популярных методов, позволяющих пользователям определить остаточный срок эксплуатации турбинных масел. Однако специалисты стали все чаще сомневаться в целесообразности применения метода RPVOT для анализа современных смазочных материалов, содержащих сложные комплексы антиоксидантов. Точность данного метода, наблюдаемая на практике, варьируется в широких пределах по сравнению с теми значениями, которые указаны в соответствующем стандарте ASTM. В соответствии с требованиями ASTM D2272 для масел с величиной показателя RPVOT менее 1000 мин повторяемость должна находиться в пределах 12%, а воспроизводимость – в пределах 22%. С практической точки зрения принято считать, что значения повторяемости и воспроизводимости находятся между 30 и 50%. В результате лабораторных испытаний, проведенных недавно одним из международных институтов стандартов, было установлено, что воспроизводимость метода RPVOT составляет 39%. Столь низкая повторяемость и воспроизводимость данного метода затрудняет интерпретацию результатов анализов в еще большей степени.
Насколько применим метод RPVOT для испытания современных турбинных масел? На наш взгляд, в зависимости от целей и ситуации, испытания по методу RPVOT все-таки могут представлять определенную ценность для анализа турбинных масел. 
Например:
• Метод RPVOT не утратил своего значение для анализа турбинных масел, выпускаемых по старым спецификациям, так как эти масла все еще используются в паровых турбинах и гидротурбинах.
• Если имеется резервуар, в котором смешаны турбинные масла различных марок, анализ методом RPVOT рекомендуется как часть программы испытаний, позволяющей оценить рабочее состояние масла.
Данные факторы необходимо учитывать при интерпретации результатов RPVOT.

Ключевые методы испытаний для оценки состояния современных турбинных масел
Международные комитеты стандартизации занимаются активным поиском аналитических методов для испытания использованных турбинных масел. Приведем перечень наиболее широко применяемых методов.

Рис. 5. Графическое представление средних результатов
пытаний пяти образцов в течение восьми недель

• D4378 – Стандартная методика контроля минеральных турбинных ASTM масел для паровых и газовых турбин
• DIN VGB, метод VGB-M 416 M – Методика текуего контроля турбинных масел
• ISO 11366 – Методика текущего контроля смаочных масел для паровых, газовых и парогазовых турбин.

На основании результатов ряда исследований и  накопленного нами опыта анализа  образцов использованных турбинных масел мы хотели бы поделиться своими взглядами на выбор ключевых методов испытаний, которые необходимо рассматривать при составлении программы контроля рабочего состояния масел.

Контроль отдельных антиоксидантов
Прямой контроль отдельных антиоксидантов зарекомендовал себя как очень эффективный метод оценки рабочего состояния масла и дает общее представление о характере разложения масел. Для определения содержания отдельных антиоксидантов был специально разработан

Рис. 6. Средние результаты испытаний пяти образцов в течение восьми недель

Рис. 7. Результаты измерений при помощи анализатора RULER. Красная линия соответствует образцу использованного масла, синяя – контрольному образцу нового масла. Из графиков видно, что содержание одного антиоксиданта составляет 23 % от контрольного значения, а содержание другого антиоксиданта – 56 % от контрольного значения

метод RULER (ASTM D6971), результаты которого не зависят от наличия присадок других типов. Метод RULER позволяет определить тип антиоксидантов, присутствующих в масле, и оценить путем сравнения с результатами анализа нового масла, насколько содержание антиоксидантов в исследуемом образце масла уменьшилось за время его эксплуатации. Пример результатов, полученных методом RULER, приведен на рис. 7.

ИК-Фурье-спектрометрия (FTIR) также является эффективным методом контроля, позволяющим по мере разложения масел определить изменения в их химическом составе, в частности отследить уменьшение концентрации некоторых антиоксидантов. В зависимости от марки масла с помощью FTIR можно также хорошо отслеживать тенденции в изменении содержания антиоксидантов, в особенности тех, которые относятся к классу фенолов. (Некоторые марки турбинных масел включают присадки, которые «маскируют» аминные антиоксиданты.)

Рис. 8. Образцы фильтров и количественные результаты, полученные методом колориметрии мембранного фильтра (MPC). В случае сервоклапанов величина ΔE = 50 может стать поводом для беспокойства и означает, что в смазочной системе уже происходит лакообразование. Значение ΔE = 9 можно считать находящимся в пределах нормы

Определение содержания продуктов разложения (потенциала лакообразования)
  Как только антиоксиданты, входящие в состав масла, начинают расходоваться, первым физическим результатом данного процесса становится образование веществ, которые плохо растворяются в турбинном масле. Эти загрязняющие компоненты могут состоять из продуктов разложения базового масла, однако на ранних стадиях они зачастую представляют собой распавшиеся антиоксиданты. Такими методами анализа, как, например, подсчет частиц по ISO, с помощью которого определяются частицы размером 4 мкм и более, обнаружить продукты распада антиоксидантов, как правило, невозможно. Другие же методы, позволяющие определять субмикронные частицы загрязнителей, – например, гравиметрическое определение нерастворимых компонентов или использование ультрацентрифуги для отделения твердых загрязнителей от жидкой фазы, – оказались весьма перспективными.

Наиболее широко применяется метод, называемый колориметрией мембранного фильтра (MPC). Этот метод относительно несложный, и его можно использовать как в лаборатории, так и в полевых условиях. Процедура анализа заключается в следующем. Образец масла объемом 50 мл смешивают с равным количеством нейтрального растворителя (как правило, петролейного эфира, представляющего собой смесь пентанов и гексанов), после чего фильтруется под вакуумом через мембранный фильтр из эфиров целлюлозы с размером пор 0,45 мкм. Затем цвет осадка на мембранном фильтре анализируется при помощи спектрофотометра, который с помощью математических преобразований представляет цвет в трехкомпонентном формате (RGB) и вычисляет отклонение от цвета контрольного образца, полученного фильтрованием нового масла. В настоящее время большинство коммерческих лабораторий представляет резуль-таты MPC в виде величины CIELAB E, т. е. по той же цветовой шкале, которая приводится в стандарте ASTM, находящемся в процессе утверждения (Прим. перев. – ASTM D7843 утвержден в 2012 г.).
На рис. 8 представлены примеры образцов мембранных фильтров и указаны соответствующие численные значения параметра E.

Методы RULER и MPC дополняют друг друга RULER позволяет определить уменьшение содержания антиоксидантов и дает важную информацию о том, когда масло начнет разлагаться – иногда в экспоненциальной зависимости. С помощью MPC количественно определяется содержание продуктов разложения масла, благодаря чему пользователи могут оценить риск и, в некоторых случаях, спрогнозировать, в какой момент в смазывающей системе начнется отложение твердого осадка. Методы RULER и MPC хорошо подходят для анализа современных турбинных масел. На рис. 9 приведена схема использования данных методов для мониторинга состояния газовых турбин.

Краткий обзор других методов мониторинга рабочего состояния турбинных масел
Существует множество других методов, которые используются в повседневной практике для анализа турбинных масел в соответствии с рекомендациями международных комитетов  по стандартизации [2]. На рис. 10
приведен краткий обзор рекомендуемых методов и их относительной значимости для контроля состояния турбинных масел.
Для того чтобы определить наиболее подходящие интервалы проведения испытаний, мы рекомендуем обратиться к стандарту ASTM D4378, а также проконсультироваться непосредственно с поставщиком масел и компетентными специалистами.

Рис. 9. Соотношение между результатами испытаний газотурбинных масел методами RULER и MPC

Стратегия и структура программы испытаний

Вязкость, ASTM D445	Вязкость является важнейшим свойством масла, и ее рекомендуется определять регулярно. Впрочем, сколь-нибудь значительное изменение вязкости турбинных масел наблюдается крайне редко.
Склонность к деэмульсации, ASTM D1401	Крайне важная характеристика масел для паровых турбин и гидротурбин. Если отделение воды от турбинного масла происходит медленно, может произойти катастрофическое повреждение подшипников. Кроме того, если масло проявляет низкую склонность к деэмульсации, то некоторые агрегаты, предназначенные для удаления воды из масляной системы (например, абсорберы), оказываются менее эффективными и обеспечивают довольно низкий уровень безопасности работы электростанции. Для большинства газотурбинных агрегатов склонность масла к деэмульсации большого значения не имеет.
Элементный анализ, ASTM D5185	Для большинства крупных паровых и газовых турбин не представляет особой ценности, поскольку металлы износа распределяются в большом объеме жидкости, что затрудняет получение стабильных результатов. Следует обращать внимание на малейшее повышение концентрации металлов износа.
Кислотное число, ASTM D974, 664	Для большинства крупных паровых и газовых турбин не представляет особой ценности. Когда кислотное число начинает стремительно возрастать, это означает, что в системе уже давно возникло множество других проблем.
Содержание воды, ASTM D6304	Данный параметр важно контролировать в паровых и гидроэлектрических агрегатах. Для большинства газовых турбин контроль содержания воды не имеет большого значения.
Класс чистоты, ISO 4406	Данный параметр очень важно контролировать для всех типов турбинных масел.
Температура вспышки, ASTM D92	Данный метод имеет ограниченное применение в программах мониторинга состояния масел. Может представлять ценность при выяснении основных причин неисправности агрегатов.
Окислительная стабильность методом вращающейся бомбы (RPVOT), ASTM D2272	Метод актуален для анализа турбинных масел, выпускаемых по старым спецификациям, а также для оценки рабочего состояния масел неизвестного происхождения. Для большинства современных турбинных масел метод характеризуется низкой повторяемостью и воспроизводимостью результатов.
Вольтамперометрия с линейной разверткой (RULER), ASTM D6971	Этот метод представляет ценность для анализа большинства турбинных масел и позволяет контролировать содержание отдельных антиоксидантов. Среди прочих компонентов масел именно антиоксиданты первыми подвергаются термической и механической нагрузке и служат индикатором ухудшения состояния масла уже на ранних стадиях. Важно иметь в наличии высококачественный контрольный образец нового масла, поскольку данный метод предполагает сравнение образцов использованного и нового масла.
ИК-Фурье-спектрометрия (FTIR)	Данный метод является превосходным инструментом анализа основных причин неисправностей и представляет ценность для определения содержания фенольных антиоксидантов, а также некоторых других типов присадок.
Склонность в пенообразованию, ASTM D892	Важный параметр, который необходимо контролировать для большинства паровых и газовых турбин. Высокая вспениваемость не всегда свидетельствует о проблемах в эксплуатации. С другой стороны, механические повреждения могут приводить к повышенному образованию пены, даже если масло находится в хорошем состоянии.
Склонность к деаэрации, ASTM D3427	Для некоторых моделей турбин этот показатель является крайне важным. Плохое воздухоотделение может стать причиной неполадок при запуске агрегатов, а также привести к образованию пузырьков воздуха в гидравлической системе. Для некоторых других типов турбин величина показателя деаэрации не оказывает прямого влияния на эксплуатационные характеристики турбинного масла, и в этих случаях данный метод может не иметь большой ценности. Для правильной интерпретации данных по склонности масла к деаэрации необходимо проконсультироваться непосредственно с производителем оборудования.
Стабильность турбинных масел по методу TOST, ASTM D943	Процедура испытания TOST занимает слишком много времени, поэтому включать данный метод в программу текущего контроля состояния масел нецелесообразно.
Антикоррозионные свойства, ASTM D665	Высокая коррозионная активность свидетельствует о возможном загрязнении и требует немедленного выяснения причин.
Совместимость масел, ASTM D7155	Перед тем как смешивать различные по составу турбинные масла, очень важно провести испытание на их совместимость. Прежде чем добавлять в систему масла, отличающиеся химической природой компонентов, необходимо проконсультироваться непосредственно с поставщиком масел и выяснить, проводились ли соответствующие испытания на совместимость.

Таб. 10. Перечень методов анализа турбинных масел

Заключение
За последние два десятилетия состав турбинных масел претерпел кардинальные изменения. Современные масла по своим эксплуатационным характеристикам значительно превосходят масла, которые применялись еще совсем недавно. Однако новые масла требуют иного подхода к их анализу. Такие показатели как окислительная стабильность по методу RPVOT, кислотное число и вязкость в настоящее время не представляют большой ценности для выявления начального этапа разложения масла. Для большинства современных турбинных масел процесс разрушения происходит не линейно, а резко и лавинообразно. Для мониторинга их состояния рекомендуется использовать вольтамперометрию (RULER), чтобы определять содержание отдельных антиоксидантов, и колориметрию мембранного фильтра (MPC), чтобы определять содержание мягких загрязнителей и оценивать тенденцию к их образованию. В зависимости от поставленной задачи важную роль могут играть методы определения деэмульсационных и деаэрационных свойств масел. Большое значение имеет также и определение содержания других загрязнителей, поэтому программа текущих испытаний масел должна включать измерение счетной концентрации частиц по ISO, определение содержания воды, а также элементный анализ.
За исключением последнего десятилетия, за минувший век в истории турбинных масел не произошло практически ничего особенного. Остается надеяться, что приведенная в настоящей статье информация окажется полезной для мониторинга состояния турбинных масел.

Список литературы

1.Akira Sasaki, Shinji Uchiyama and Mariko Kawasaki, “Varnish Formation in Gas Turbine Oil Systems”, Journal of ASTM International, Vol. 4, No. 1, Paper JAI101419; работа представлена на симпозиуме ASTM по окислению и испытаниям турбинных масел в Норфолке, шт. Вирджиния, 5 декабря 2005 г.
2.Greg Livingstone, Brian Thompson and MarkOkazaki, “Physical, Performance, and Chemical Changes in Turbine Oils from Oxidation”, Journal of ASTM International, Vol. 4, No. 1, Paper JAI100465; работа представлена на симпозиуме ASTM по окислению и испытаниям турбинных масел в Норфолке, шт. Вирджиния, 5 декабря 2005 г.

Перевод статьи выполнен М. В. Кирюхиным. ООО«СокТрейд Ко».