Одноцилиндровая установка ПЗВ
Назначение:
Предназначена для определения моющих свойств смазочных масел с присадками путем
испытания масла на двигателе и последующей оценки лакообразования на боковой
поверхности поршня по цветной эталонной шкале (ГОСТ 5726-2013). Установка может
быть применена как на НПЗ для оценки качества товарной продукции, так и в
научно-исследовательских целях для изучения функциональных свойств масел и
оценки эффективности действия различных присадок.
Испытания проводятся по следующим
методам:
- Оценка моющих свойств по ГОСТ 5726-2013.
- Оценка моющих свойств по «Ужесточенной методике».
- Оценка моющих свойств по методу группы «Д»
- Оценка моющих свойств по методике «Коломенского завода»
- Оценка механической деструкции моторных масел с полимерными
присадками.
Результаты испытаний используются:
Для оценки склонности моторных масел к образованию
высокотемпературных отложений на поршне двигателя. Методы для установки ПЗВ
позволяют контролировать моющие свойства при производстве масел и при
проведении исследовательских работ.
Сущность метода:
Испытание масла проводят на установке типа ПЗВ в высокотемпературном режиме
без подачи топлива с последующей визуальной оценкой отложений (лака и нагара) в
баллах на боковых поверхностях поршня.
Таблица. Основные технические данные установки
|
Двигатель
|
Одноцилиндровый
|
|
Диаметр цилиндра, мм
|
52
|
|
Ход поршня, мм
|
52
|
|
Число оборотов двигателя, об/мин
|
2500+50
|
|
Количество испытуемого масла, мл
|
250
|
|
Расположение клапана двигателя,
|
Нижнее
|
|
Система охлаждения двигателя
|
Воздушная, вентилятором
|
|
Тип электродвигателя
|
Постоянного или переменного тока не менее 1 квт.
|
|
Поддержание температурных режимов двигателя
|
Автоматически с применением контроллера
|
|
Оценка лакообразования на поршне
|
По цветовой эталонной семи бальной шкале или по ее описанию
|
Таблица. Испытание по ГОСТ 5627-2013
|
Температура масла в картере, оС |
125±2 |
|
Температура середины цилиндра, оС |
225±2 |
|
Температура головки цилиндра, оС |
300±2 |
|
Температура всасываемого воздуха, оС |
220±20 |
|
Продолжительность испытания, час |
2 |
|
Четырехтактный режим работы двигателя |
|
Зазор: |
|
|
· между канавкой поршня и поршневым кольцом |
0,13±0,01 мм |
|
· в стыках замка поршневого кольца |
0,60±0,01 мм |
|
подъем впускного клапана - 3,4 мм, а выпускного клапана - 3,2 мм |
Таблица. Испытание по «Ужесточенной методике»
|
Температура масла в картере, оС |
125±2 |
|
Температура середины цилиндра, оС |
225±2 |
|
Температура головки цилиндра, оС |
300±2 |
|
Температура всасываемого воздуха, оС |
220±20 |
|
Продолжительность испытания, час |
2 |
|
Четырехтактный режим работы двигателя |
|
Зазор: |
|
· между канавкой поршня и поршневым кольцом |
0,18±0,01 мм |
|
· в стыках замка поршневого кольца |
0,60±0,01 мм |
|
подъем впускного клапана - 3,4 мм, а выпускного клапана - 1,2 мм |
Таблица. Испытание по методу группы «Д»
|
Температура масла в картере, оС |
140±1 |
|
Температура середины цилиндра, оС |
225±1 |
|
Температура головки цилиндра, оС |
285±2 |
|
Продолжительность испытания, час |
2.5 |
|
Двухтактный режим работы двигателя |
|
Зазор: |
|
· между канавкой поршня и поршневым кольцом №1 |
0,2±0,01 мм |
|
· между канавкой поршня и поршневым кольцом №2,3,4 |
0,13±0,01 мм |
|
· в стыках замка поршневого кольца |
0,60±0,01 мм |
Таблица. Испытание по методу «Коломенского завода»
|
Температура масла в картере, оС |
125±1 |
|
Температура середины цилиндра, оС |
175±1 |
|
Температура головки цилиндра, оС |
230±2 |
|
Продолжительность испытания, час |
6 |
|
Двухтактный режим работы двигателя |
|
Зазор: |
|
· между канавкой поршня и поршневым кольцом |
0,13±0,01 мм |
|
· в стыках замка поршневого кольца |
0,60±0,01 мм |
Таблица. Метод оценки механической деструкции моторных масел с полимерными присадками
|
Температура масла в картере, оС
|
70±1
|
|
Температура середины цилиндра, оС
|
60±1
|
|
Температура головки цилиндра, оС
|
70±2
|
|
Продолжительность испытания, час
|
5
|
|
Двухтактный режим работы двигателя
|
Остались вопросы? Задайте их нам
